Датчик давления топлива 0 261 545 130, Bosch
| Тип датчика | Пьезорезистивный |
| Сторона измерения | Высокого давления (High Pressure Side) |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск (Direct Injection / GDI) |
Цена по запросу
Представляет собой высокоточный пьезорезистивный сенсор для измерения абсолютного давления топлива в топливной рампе (fuel rail) систем непосредственного впрыска бензина.
Датчик устанавливается непосредственно на топливной рампе высокого давления и измеряет текущее давление топлива, которое может достигать 200 бар в зависимости от режима работы двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для прецизионного управления насосом высокого давления (ТНВД) и форсунками, обеспечивая оптимальное давление впрыска для каждого режима работы.
Принцип работы основан на пьезорезистивном эффекте. Внутри датчика находится кремниевый измерительный элемент с встроенными пьезорезисторами, которые изменяют свое сопротивление при механической деформации. Давление топлива воздействует на измерительную мембрану, вызывая ее деформацию и изменение сопротивления.
Интегрированная электронная схема (ASIC) преобразует изменение сопротивления в линейное аналоговое напряжение (0.5-4.5 В), пропорциональное измеряемому давлению.
Выходной сигнал датчика является ратиометрическим, т.е. пропорционален напряжению питания, что обеспечивает стабильность показаний при колебаниях напряжения бортовой сети.
Разработан эксклюзивно для автомобилей Porsche с высокопроизводительными бензиновыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива объемом 2.0-4.0 литра
Датчик устанавливается непосредственно на топливной рампе высокого давления и измеряет текущее давление топлива, которое может достигать 200 бар в зависимости от режима работы двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для прецизионного управления насосом высокого давления (ТНВД) и форсунками, обеспечивая оптимальное давление впрыска для каждого режима работы.
Принцип работы основан на пьезорезистивном эффекте. Внутри датчика находится кремниевый измерительный элемент с встроенными пьезорезисторами, которые изменяют свое сопротивление при механической деформации. Давление топлива воздействует на измерительную мембрану, вызывая ее деформацию и изменение сопротивления.
Интегрированная электронная схема (ASIC) преобразует изменение сопротивления в линейное аналоговое напряжение (0.5-4.5 В), пропорциональное измеряемому давлению.
Выходной сигнал датчика является ратиометрическим, т.е. пропорционален напряжению питания, что обеспечивает стабильность показаний при колебаниях напряжения бортовой сети.
Разработан эксклюзивно для автомобилей Porsche с высокопроизводительными бензиновыми двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива объемом 2.0-4.0 литра
| Тип датчика | Пьезорезистивный |
| Сторона измерения | Высокого давления (High Pressure Side) |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск (Direct Injection / GDI) |
| Вид топлива | Бензин (Petrol) |
| Диапазон измерения давления | 0–200 бар (0–20 МПа) |
| Точность измерения | ±2% FS (Full Scale) |
| Напряжение питания | 5.0 В ± 0.25 В |
| Выходное напряжение (диапазон) | 0.5–4.5 В (типовое) |
| Количество контактов | 3 (3-pin connector) |
| Тип измерения | Абсолютное давление |
| Время отклика | < 1 мс |
| Резьба крепления | M10×1.0 (типовая для HPFS) |
| Габаритная длина | 67 мм |
| Ширина | 47 мм |
| Высота | 49 мм |
| Масса | 0.032 кг |
Предлагаем Датчик давления топлива 0 261 545 130, Bosch на выгодных условиях с полной технической поддержкой. Проверим наличие, поможем подобрать аналог.
Получить коммерческое предложение или оформить заказ:
8 800 301-96-04 info@fregat.ru
Для разработчиков новой продукции возможен заказ образца!
Похожие товары
Под заказ
Цена по запросу